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■8908 / 7階層) 　地中梁の必要性(一つの参考意見)
□投稿者/ MT_ (1366回)-(2013/01/07(Mon) 16:30:47)
    2013/01/07(Mon) 16:33:56 編集(投稿者)

    >最大の悩みは、地中梁を設ける事によるコストアップの点なのです。

    私の小規模建物に関する意見を参考に書いておきます｡

    ･一つは､S造､3m×6m､平屋､車庫(外壁有り)
    　地耐力30kN以上でベタ基礎を採用｡
    　木造のベタ基礎同様に3方は地盤+H300の立上りを配置｡
    　出入りする部分はSL以下に-H300の立下げを設置｡
    　これらを地中梁と見なして告示1347号の通りの配筋を行う｡
    　コスト的には､3方がブロックでなくて巾120mmのRC立上げとなったことと､出入り口部分の立ちげが追加になりますが､さほど大きな出費はなく､素人目にも出費に見合った効果が期待できます｡
    　また､地耐力が70kN以上等の条件が揃えば､無筋基礎も可能なので出費｢0｣も出来ます｡･･･お勧めはしませんが｡
    　上部構造はブレース構造とします｡
    　柱脚は､告示1456号の通りのアンカーボルト等により基礎に緊結します｡
    　これで､構造計算書の添付無しで確認申請に対応できるはずです｡

    ･もう一つは､アルミカーポート､5m×5.7m､平屋､(外壁無し)
    　地耐力30kN以上でベタ基礎を採用｡
    　外壁が無いので立上りは無し｡
    　地耐力が70kN以上等の条件を確認して無筋にする手も有りますが､鉄筋は入れておかないと常識外れなのでRC造とします｡
    　告示1347号の配筋仕様に則ります｡
    　ここで､木造等で無くて､立上りも無い場合は立上りに関する規定は無視しても良いと思うのですが抵触すると判断した場合は､柱を結ぶ4つの線分部分を少し深く掘っておいて､立上り配筋を施工します｡スラブの厚さも含めるのでほんの少しのアップでしか有りません｡
    　上部のアルミは､告示410号の仕様とします｡部材の厚さがアップするのと､細長比を確保する為に柱のサイズがアップする場合が有ります｡これは構造計算を行っても避けられないコストアップです｡逆に､通常出回っているカーポートは脆弱であるということが言え､目に見えた効果が期待出来ます｡
    　柱脚は､同じく告示410号の通りとします｡アンカーボルトを使わない埋込柱脚の採用も可能です｡
    　22条区域ではポリカーが使えないので折板屋根となります｡
    　これで､構造計算書の添付無しで確認申請に対応できるはずです｡

    私は､このように小さなコストアップで可能であると思っていますが如何でしょうか?

    構造計算をすると､柱脚に関しては簡単になりますが､地中梁はもっと大きくなります｡

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